印度空难初步报告揭秘

低保户也有人抢

印度航空171号班机坠毁致260人丧生，初步报告显示起飞后燃油开关被关闭，引擎失灵。家属悲痛中追问事故原因，调查仍在继续。

印度航空171号班机坠毁事件震惊全球，造成260人丧生，其中包括241名乘客和19名地面人员。初步调查报告揭示了一个令人费解的细节：飞机起飞后不久，燃油控制开关被关闭，导致引擎失去动力。这架波音787-8梦想客机原计划从印度西部城市艾哈迈达巴德飞往伦敦盖特威克机场，却在起飞后数秒内坠入人口密集的居民区，摧毁了五栋建筑，浓烟弥漫，消防员在现场奋力救援。



报告中记录的驾驶舱语音令人心惊。起飞后，飞机达到180节的最大空速，随即两台引擎的燃油开关几乎同时被切换至“关闭”状态。一名飞行员在录音中问另一名：“你为什么关闭了？”对方回答：“我没有。”这一短暂对话引发了外界对事故原因的激烈争论。燃油开关被设计为需刻意操作才能关闭，以防误触。专家指出，如此关键的开关被意外触碰的可能性极低，这使得事故原因更加扑朔迷离。

悲剧发生后，受害者家属的悲痛溢于言表。Saiyed Javed Ali的叔叔Rafiq Memon说：“Javed是我们家的支柱，这场事故摧毁了无数家庭。”Javed十多年前移居英国，此行是回印度探望生病的母亲，却与妻子和两个孩子一同遇难。另一位受害者家属Nareshsinh Thakore失去了两岁的女儿和岳母，他无奈地说：“我们对技术细节一无所知，只知道亲人已不在。”在艾哈迈达巴德的BJ医学院食堂，学生们正在用餐，突如其来的巨响和爆炸让35人的午餐时光变成了人间悲剧。

印度民航部长Ram Mohan Naidu呼吁公众不要过早下结论，他表示：“让我们等待最终报告。”他还称赞印度飞行员和机组人员是民航的支柱。然而，印度飞行员协会对调查的透明度表达了不满，认为调查过程缺乏足够的技术人员参与，质疑是否过早将矛头指向飞行员。

尽管事故引发了广泛关注，印度航空安全监管机构负责人Faiz Ahmed Kidwai表示，印度航空业的安全记录依然稳固。数据显示，过去十年，印度航空客运量翻倍，商用机场数量从60-70个增至近130-140个，事故率大多低于全球平均水平。然而，这场悲剧无疑为印度航空的复兴计划蒙上阴影。自2022年被塔塔集团收购后，印度航空正努力扭转局面，更新机队、改善服务，但此次事故让人们对航空安全重新审视。

调查仍在继续，飞机黑匣子已于6月13日和16日被找到，尽管受损严重，仍提取出49小时的飞行数据和两小时的驾驶舱语音。接下来，调查人员将分析燃料样本、飞行记录仪数据及乘务员和乘客的尸检报告，预计最终报告将在一年内发布。空难的真相或许尚需时日，但对失去亲人的家庭来说，答案无法抚平他们的伤痛。正如受害者Faizan Rafiq的父亲Rafiq Dawood所说：“无论事故原因是什么，我们失去了儿子，这种痛苦无法言喻。”